男同 sex 电量低于90%能力泊车库？韩国充电新司法激励电动车主民愤

　　本月初，韩国一辆梅赛德斯驰骋电动汽车在仁川一处地下泊车场发生锂电板爆炸男同 sex，导致隔邻880辆汽车受损，约1600户家庭停水电一周。

　　这一事件也激励了韩国对电动汽车大范围的不信任，并促使韩国各大电动汽车制造商公开潜入其汽车电板供应链，以平息公众的安全担忧。

　　即便如斯，韩国社会仍满盈着对电动汽车的质疑。为此，韩国政府出台了一项新的指导策动，条件电动汽车插足地下泊车场时，充电量不得特别90%。

　　但这项颇有些“无厘头”的策略反而点火了电动车主的动怒情谊，好多群众和电动车使用者称这一轨则不切实验，十足是政府病急乱投医的“昏招”。

　　乖张由、无凭据

　　韩国首尔市政府规划在9月底启动，只允许充电量动怒90%的电动汽车插足地下泊车场，大众泊车场的快速充电桩则试行充电轨则，最大充电量按捺在80%，并逐渐奉行至私东说念主运营商。

　　但群众指出，锂离子电板的充电历程并不是起火问题的要道，过度充电并非失火的决定性身分。

　　韩国成均馆大学动力科学教练Yoon Won-sub指出，电动汽车从想象之初就注定电板持久无法充满电，免费色情电影即使面容盘袒露电量已满100%，但实验充电量可能只须80%掌握。

　　这种充电率的相反即业内所谓的裕度。镍钴锰电板的阴极材握住论上最大容量为275毫安时，但电动汽车经常只使用到210毫安时。而这一门槛便是电动车制造商设定的100%充电水平。

　　此外，Yoon也指出，电板充满电后更容易激励失火的说法尚未赢得阐明。数据袒露，夙昔三年韩国发生的139起电动车起火事故中，只须26起发生在充电工夫。

　　因此，电动车界限的群众们以为韩国政府出台的这一纪律更像是死板的脸色安危。车主们则从经济角度对该规划大加膺惩，称其骚扰了东说念主们的财产权。

　　轨则充电意味着电动车行驶里程相同被轨则。如一辆特斯拉Model Y的单次充电最大行驶里程为350公里，在满电情况下，其实验不错行驶330公里以上。而若按照韩国司法的80%充电轨则磋议，Model Y每次充完电只可行驶250公里掌握。

　　而行驶里程数是电动车破费者最敬重的身分之一。此外，不少车主对韩国政府建议的“80%”和“90%”感到特地罪恶，因为这两个数字看起来就像是拍脑袋决定的赶快数字。

　　还有东说念主则烦恼男同 sex，燃油汽车着火时，政府从不会出台什么加油轨则，以及如若电动车果真如斯危境，韩国政府一启动就不该饱读舞东说念主们购买电动汽车。